常德日報記者 胡秋菊 通訊員 彭金科 文/圖 2月4日，隨著最后一方混凝土順利澆筑完成，由湖南省水運建設投資集團有限公司負責建設的沅水桃源樞紐二線船閘建設工程桃源沅水特大橋9號主墩承臺施工圓滿完成。至此，項目團隊成功攻克第8個深水厚卵石層圍堰施工難題，如期實現2026年汛期前全部主墩出水的關鍵節點目標。
本次施工是一場涵蓋技術、安全、環保與組織協調等多維度的極限挑戰。水中樁基施工本就面臨諸多難題，引孔困難、頻繁漏漿等問題使施工推進舉步維艱，而8個深水圍堰同步實施的高強度施工模式，更使多重復雜工況交織疊加，顯著提升了整體施工難度。
桃源沅水特大橋主墩所處水域水深逾10米，河床覆蓋層為厚度達11米的強透水卵石層，卵石含量超過80%，最大粒徑達40厘米，松散結構形同“天然漏勺”，致使傳統圍堰工藝完全失效。與此同時，施工區域緊鄰下游僅34米處的既有運營橋梁，必須全程確保老橋結構安全與正常通行；工程又位于城市飲用水源保護區，實行“零排放、零污染”的“零容忍”管控要求；加之大體積混凝土澆筑帶來的“水化熱”控制難題，每一項因素都對團隊的綜合攻堅能力構成嚴峻考驗。
面對重重困境，項目建設部迅速組建參建單位成立專項技術攻關小組，經過多輪方案比選、數值模擬與現場驗證，最終創新采用PLC工法樁組合鋼圍堰技術。該方案兼具環保性、經濟性與工程適應性，有效解決了深水厚卵石層中的防滲與支護難題。在此基礎上，項目團隊進一步實施“工藝改良+精準嵌巖”策略，優化圍堰底部與基巖的嵌固效果，顯著提升結構整體密封性，成功阻斷滲流通道，攻克了制約工程推進的瓶頸。圍堰施工完成后，大體積混凝土溫控成為保障承臺結構耐久性與施工質量的關鍵環節。項目構建起覆蓋全過程的智能溫控管理體系：一方面通過優化混凝土配合比，從源頭降低水化熱；另一方面部署智能溫度監測系統，結合動態調控機制，實時調節冷卻通水與保溫措施，將混凝土內外溫差嚴格控制在規范允許的安全范圍內。
此次承臺的順利澆筑，標志著項目建設取得重要階段性成果，為主墩墩柱施工創造了有利條件，為全橋上部結構推進奠定了堅實基礎。據悉，項目建設部將全力以赴加快工程建設步伐，確保這座承載區域水運發展重任與桃源人民熱切期盼的大橋如期建成通車。
